الفوهات والحوامل والملحقات

المسدس هو الجزء الوحيد في الموزع الذي يلمسه المشغّل في كل تعبئة، فهو أيضاً الجزء الذي يحدد ما إذا كانت المحطة تبدو محكمة الصنع. وبصفتنا مصنّع مسدسات وقود نصنع القطعة كاملة بدلاً من تركيب أجسام مُشتراة: الجسم المصبوب والأنبوب والصمام الرئيسي والحجاب كلها تُصنع في الورشة نفسها. كل وحدة هي مسدس أوتوماتيكي بالمعنى الذي يهم السائق: تُنقص فنتوري في الأنبوب الضغط مع امتلاء الخزان فتُطلق الصمام، فلا يحتاج أحد لمراقبة فتحة التعبئة. وصناعة القطعة كاملة هي ما يجعل نقطة الإطلاق في مسدس القطع الأوتوماتيكي متكررة من وحدة إلى أخرى.

The fuel decides the first split. A gasoline nozzle carries a recovery bellows when the site runs Stage II recovery; a diesel nozzle is supplied without one, because diesel vapor is not recovered at the nozzle. A high flow nozzle such as the DT-N120 or the DT-N200 opens a wider bore for truck and depot loading, where a car nozzle would throttle the hose. Liquefied gas needs a different body altogether, so an lpg nozzle is sealed and latched for a pressurised line, and AdBlue needs a dedicated adblue nozzle that cannot be mistaken for a fuel spout.

Names change with the market, not the hardware. What a US station calls a gas station nozzle is sold into the UK as a petrol nozzle, and the thread, the spout and the shut-off are the same article; only the packaging and the certificate reference change. If a tender names a standard or a specific dispenser brand, send us that clause and we will confirm which body and which inlet thread covers it.

A nozzle is only half the assembly. The nozzle boot that takes the weight, the nozzle holder, the breakaway coupling that protects the hose in a drive-off, the swivel, the filter and the sight glass are all part of the same range, so a forecourt can be re-nozzled and re-hosed from one order.